# Desguace de barcos

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Para desguazar un barco en México necesitas la autorización de la capitanía de puerto. La ley pide antes la dimisión de bandera y la baja de matrícula, la opinión favorable de la autoridad ambiental, un programa de trabajo y una garantía[^desguace-lncm]. Bluegreen evalúa la embarcación, arma el plan y los permisos, la desmantela por secciones y te paga el metal que se recupera.

> Esta página es información general, vigente al día de su actualización. Los requisitos y las cuotas los fija la autoridad: confírmalos en la capitanía de puerto antes de presentar tu trámite.

## Cuándo un barco va a desguace

La ley define el desguace como el desmantelamiento de una embarcación y la separación de sus elementos estructurales, casco y cubiertas[^desguace-lncm]. Un barco llega ahí por alguna de estas razones:

- **Fin de vida útil**: Mantener el casco, las máquinas y los certificados en regla cuesta más de lo que el barco produce en servicio.
- **Siniestro**: Un incendio, una varadura o un hundimiento dejan el casco sin posibilidad de volver a navegar. Si está hundido o varado, ver [barcos abandonados y hundidos](https://bluegreenmaterials.com/barcos-abandonados-y-hundidos).
- **Abandono**: Si se vence el amarre temporal y el barco no vuelve a operar, la capitanía de puerto puede declararlo abandonado y rematarlo entero o mediante desguace[^desguace-lncm].
- **Renovación de flota**: Navieras, pesqueras y empresas de servicios costa afuera dan de baja unidades que ya no operan.

## El proceso legal en México

El desguace lo autoriza la **capitanía de puerto**, de la Secretaría de Marina. El trámite es el **SEMAR-05-020** y lo puede presentar el propietario, el naviero, el armador, el agente naviero o su representante legal[^desguace-semar]. Lo que pide, en orden:

1. **Dimisión de bandera y baja de matrícula**: Van primero: la ley no autoriza el desguace de un barco que sigue abanderado y matriculado[^desguace-lncm][^desguace-semar].
2. **Opinión ambiental**: La autoridad ambiental competente en el lugar del desguace debe dar opinión favorable[^desguace-lncm].
3. **Solicitud y expediente**: Nombre, bandera y arqueo bruto del barco; quién hará los trabajos; dónde; fechas de inicio y término; certificado libre de gases inflamables; prueba de propiedad o legítima posesión, y programa de trabajo[^desguace-rlncm][^desguace-semar].
4. **Posición en puerto**: Si el desguace es dentro de un recinto portuario, el administrador portuario asigna la posición[^desguace-rlncm].
5. **Garantía**: Garantía o póliza que cubra daños a vías navegables, instalaciones portuarias y medio marino, el salvamento o la recuperación de restos y la limpieza del área[^desguace-lncm][^desguace-rlncm].
6. **Pago de derechos**: Para 2026 la Ley Federal de Derechos fija $10,424.08 por la autorización[^desguace-lfd]. La ficha del trámite, de 2024, todavía muestra $9,607[^desguace-semar].
7. **Respuesta**: La capitanía tiene hasta 20 días hábiles; si no responde, la solicitud se entiende negada. La autorización termina al concluir los trabajos del programa presentado[^desguace-semar].

> **Si se desguaza sin autorización** Desguazar en contra de lo que pide la ley se multa al propietario o al naviero con 10,000 a 50,000 veces la Unidad de Medida y Actualización. Fuera del área concesionada de un puerto se necesita la misma autorización con la misma garantía[^desguace-lncm].

El Reglamento pide además observar los tratados internacionales y las directrices de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre reciclaje de buques, la Resolución A.962(23)[^desguace-rlncm].

## Reglas internacionales

- **Convenio de Hong Kong** (OMI, vigente desde el 26 de junio de 2025): Cada buque lleva un inventario de materiales peligrosos propio, con inspecciones durante su vida y una final antes del reciclaje. Los buques con bandera de un Estado parte solo se desguazan en plantas autorizadas por su autoridad competente, y la planta prepara un plan de reciclaje para cada uno[^desguace-imo].
- **Convenio de Basilea** (ONU, residuos peligrosos): Un barco puede volverse residuo en el sentido del convenio, y lleva materiales peligrosos como asbesto, PCB y aceites usados. Como los barcos que van a desguace casi nunca tienen la bandera del país donde se reciclan, enviarlos puede ser un movimiento transfronterizo de residuos peligrosos[^desguace-basel]. México ratificó el convenio el 22 de febrero de 1991[^desguace-basel-mx].
- **Directrices de la OMI** (Resolución A.962(23)): Adoptadas en 2003, orientan a todos los que intervienen: Estados de bandera, de puerto y de reciclaje, navieros, astilleros y plantas de reciclaje[^desguace-imo]. El Reglamento mexicano las cita para el desguace[^desguace-rlncm].

Si tu barco va a salir del país para desguazarse, revisa antes con la autoridad ambiental si el envío cuenta como movimiento de residuos peligrosos, y si el Estado de su bandera es parte del Convenio de Hong Kong.

## Las seis etapas del desguace con Bluegreen

1. **Evaluación**: Revisamos fotos, medidas y documentos de la embarcación y, cuando hace falta, la visitamos.
2. **Planeación**: Armamos el plan de corte, los permisos y el calendario, y te damos una oferta por escrito.
3. **Preparación**: Antes del primer corte se retiran el combustible, los aceites y los residuos, y se obtiene el certificado libre de gases inflamables[^desguace-semar]. Los aceites usados, los acumuladores con plomo y los bifenilos policlorados van a manejo de residuos peligrosos[^lgpgir].
4. **Desmantelamiento**: Se corta por secciones a flote, en dique seco o en un patio, según el barco, el lugar y lo que autorice la capitanía de puerto.
5. **Recuperación**: Se separan el acero, los metales no ferrosos y el equipo que se puede volver a usar.
6. **Retiro y logística**: Cada carga se pesa y sale con Carta Porte y CFDI. Ver [regulación](https://bluegreenmaterials.com/regulacion).

## Qué enviar para una primera evaluación

| Dato | Qué incluye |
| --- | --- |
| Tipo de embarcación | Pesquero, remolcador, carguero, plataforma, barcaza, yate u otro |
| Ubicación | Puerto, marina, varadero o coordenadas |
| Dimensiones | Eslora, manga y puntal |
| Estado | En servicio, a flote, varado o hundido |
| Fotos | Casco, cubierta y cuarto de máquinas |
| Documentos | Matrícula o registro, certificado de arqueo y planos |

Con eso hacemos la primera evaluación y te decimos qué más hace falta para la oferta por escrito. Trabajamos en todos los estados de México y evaluamos proyectos fuera del país. [Escríbenos](https://bluegreenmaterials.com/#contacto) o usa el botón de esta página.

## En qué se convierte el metal de un barco

Un barco que va a desguace se vende por su peso en rosca (LDT): el peso del casco con su maquinaria y equipo. En el precio cuenta también si llega navegando o hay que remolcarlo. Por lo general 95% del casco es acero dulce, 2% inoxidable y 3% otros metales como latón, aluminio, cobre y bronce[^desguace-pemp].

| Material | Dónde está | A dónde va |
| --- | --- | --- |
| Acero | Casco, cubiertas, mamparos y estructura | Se corta a medida de horno y se funde en horno de arco eléctrico, la ruta de 95.9% del acero de México en 2025[^ws-figures]. Ver [acero](https://bluegreenmaterials.com/acero) |
| Inoxidable | Tuberías, tanques y cocinas | Se separa y se vende aparte |
| Cobre | Cableado y motores eléctricos | Ver [chatarra de cobre](https://bluegreenmaterials.com/chatarra-de-cobre) |
| Aluminio | Superestructuras y botes | Ver [chatarra de aluminio](https://bluegreenmaterials.com/chatarra-de-aluminio) |
| Bronce y latón | Hélices, válvulas y bujes | Ver [bronce y latón](https://bluegreenmaterials.com/chatarra-de-bronce-y-laton) |
| Equipo | Motores, generadores, bombas, grúas, anclas y cadenas | Se revisa si se puede volver a usar antes de mandarlo a chatarra |

El acero del casco llega a la acería como chatarra pesada y placa. Ver [el impacto de reciclarlo](https://bluegreenmaterials.com/impacto).

## Por qué importa dónde se desguaza

- **409**: barcos se desmantelaron en el mundo en 2024; 255 en patios del sur de Asia[^desguace-nsp-2024]
- **80%**: del tonelaje de 2024 se desarmó en playas de Bangladesh, India y Pakistán[^desguace-nsp-2024]
- **9**: trabajadores murieron y 45 se lesionaron en esos patios en 2024[^desguace-nsp-2024]

En una playa de marea no hay infraestructura para contener y manejar los materiales peligrosos[^desguace-nsp-problem], y un barco al final de su vida lleva asbesto, PCB y aceites usados[^desguace-basel]. En México la autorización exige opinión ambiental previa y una garantía que cubra la limpieza del área[^desguace-lncm].

## Preguntas frecuentes

### ¿Cuánto me pagan por un barco para chatarra?

Depende del barco: su peso en rosca, cuánto acero y otros metales tiene, si llega navegando o hay que remolcarlo y dónde está[^desguace-pemp]. Con fotos, medidas y documentos te damos una oferta por escrito.

### ¿Quién tramita la autorización de desguace?

La solicita ante la capitanía de puerto el propietario, el naviero, el armador o su representante, con el trámite SEMAR-05-020[^desguace-semar]. En la planeación armamos contigo el expediente.

### ¿Cuánto tarda la autorización?

La capitanía tiene hasta 20 días hábiles para responder y hasta 5 para pedirte lo que falte[^desguace-semar].

### ¿Puedo desguazar un barco que no está a mi nombre?

Necesitas acreditar la propiedad o la legítima posesión; si el trámite lo hace un representante, además un poder del propietario[^desguace-semar]. Si el barco está abandonado, ver [barcos abandonados y hundidos](https://bluegreenmaterials.com/barcos-abandonados-y-hundidos).

### ¿Se puede desguazar a flote?

Sí, si la capitanía lo autoriza en ese lugar y no perjudica la navegación ni los servicios portuarios[^desguace-lncm]. También se hace en dique seco, junto a un muelle o en grada[^desguace-pemp].

### ¿Qué pasa con el combustible y los aceites?

Se retiran antes del primer corte. Los aceites usados son residuo peligroso y van a manejo autorizado[^lgpgir].

### ¿En qué estados trabajan?

En todos los estados de México, y evaluamos proyectos fuera del país.

## Fuentes

[^desguace-lncm]: Cámara de Diputados, leyes federales vigentes, «Ley de Navegación y Comercio Marítimos, arts. 2 (fracción XII), 88, 89, 90 y 328 (última reforma DOF 14 de noviembre de 2025)» (vigente). https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/LNCM.pdf
[^desguace-semar]: Secretaría de Marina (SEMAR), «Ficha del trámite SEMAR-05-020, Autorización para desguace de embarcaciones o artefactos navales» (2024). https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/911959/SEMAR-05-020.pdf
[^desguace-rlncm]: Cámara de Diputados, leyes federales vigentes, «Reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, art. 681» (vigente). https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/regley/Reg_LNCM_040315.pdf
[^desguace-lfd]: Cámara de Diputados, leyes federales vigentes, «Ley Federal de Derechos, art. 195-Z, fracción VII (cantidades para 2026)» (2026). https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/LFD.pdf
[^desguace-imo]: International Maritime Organization (IMO), «Recycling of ships: Hong Kong Convention and Guidelines on Ship Recycling, resolution A.962(23)» (2026). https://www.imo.org/en/ourwork/environment/pages/ship-recycling.aspx
[^desguace-basel]: Secretariat of the Basel Convention (UNEP), «Ship dismantling: overview» (2026). https://www.basel.int/Implementation/ShipDismantling/Overview/tabid/2762/Default.aspx
[^desguace-basel-mx]: United Nations Treaty Collection, «Status of treaties: Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal (México, ratificación del 22 de febrero de 1991)» (2026). https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XXVII-3&chapter=27&clang=_en
[^lgpgir]: Cámara de Diputados, leyes federales vigentes, «Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos» (vigente). https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/LGPGIR.pdf
[^desguace-pemp]: Port Economics, Management and Policy (Notteboom, Pallis and Rodrigue), «Ship Recycling, Demolition or Scrapping, en Port Economics, Management and Policy, 2.a edición (Routledge)» (2026). https://porteconomicsmanagement.org/pemp/contents/part3/ports-circular-economy/ship-recycling-scrapping-demolition/
[^ws-figures]: World Steel Association (worldsteel), «World Steel in Figures 2026» (2026). https://worldsteel.org/wp-content/uploads/World-Steel-in-Figures-2026.pdf
[^desguace-nsp-2024]: NGO Shipbreaking Platform, «Platform publishes list of ships dismantled worldwide in 2024» (2025). https://shipbreakingplatform.org/platform-publishes-list-2024/
[^desguace-nsp-problem]: NGO Shipbreaking Platform, «The Problem» (2026). https://shipbreakingplatform.org/our-work/the-problem/