Desguace de barcos

Cuándo un barco va a desguace

La ley define el desguace como el desmantelamiento de una embarcación y la separación de sus elementos estructurales, casco y cubiertas¹. Un barco llega ahí por alguna de estas razones:

• Fin de vida útil

  Mantener el casco, las máquinas y los certificados en regla cuesta más de lo que el barco produce en servicio.

• Siniestro

  Un incendio, una varadura o un hundimiento dejan el casco sin posibilidad de volver a navegar. Si está hundido o varado, ver barcos abandonados y hundidos.

• Abandono

  Si se vence el amarre temporal y el barco no vuelve a operar, la capitanía de puerto puede declararlo abandonado y rematarlo entero o mediante desguace¹.

• Renovación de flota

  Navieras, pesqueras y empresas de servicios costa afuera dan de baja unidades que ya no operan.

El proceso legal en México

El desguace lo autoriza la capitanía de puerto, de la Secretaría de Marina. El trámite es el SEMAR-05-020 y lo puede presentar el propietario, el naviero, el armador, el agente naviero o su representante legal². Lo que pide, en orden:

1. 01

   Dimisión de bandera y baja de matrícula

   Van primero: la ley no autoriza el desguace de un barco que sigue abanderado y matriculado¹².

2. 02

   Opinión ambiental

   La autoridad ambiental competente en el lugar del desguace debe dar opinión favorable¹.

3. 03

   Solicitud y expediente

   Nombre, bandera y arqueo bruto del barco; quién hará los trabajos; dónde; fechas de inicio y término; certificado libre de gases inflamables; prueba de propiedad o legítima posesión, y programa de trabajo³².

4. 04

   Posición en puerto

   Si el desguace es dentro de un recinto portuario, el administrador portuario asigna la posición³.

5. 05

   Garantía

   Garantía o póliza que cubra daños a vías navegables, instalaciones portuarias y medio marino, el salvamento o la recuperación de restos y la limpieza del área¹³.

6. 06

   Pago de derechos

   Para 2026 la Ley Federal de Derechos fija $10,424.08 por la autorización⁴. La ficha del trámite, de 2024, todavía muestra $9,607².

7. 07

   Respuesta

   La capitanía tiene hasta 20 días hábiles; si no responde, la solicitud se entiende negada. La autorización termina al concluir los trabajos del programa presentado².

El Reglamento pide además observar los tratados internacionales y las directrices de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre reciclaje de buques, la Resolución A.962(23)³.

Reglas internacionales

• OMI, vigente desde el 26 de junio de 2025

  Convenio de Hong Kong

  Cada buque lleva un inventario de materiales peligrosos propio, con inspecciones durante su vida y una final antes del reciclaje. Los buques con bandera de un Estado parte solo se desguazan en plantas autorizadas por su autoridad competente, y la planta prepara un plan de reciclaje para cada uno⁵.

• ONU, residuos peligrosos

  Convenio de Basilea

  Un barco puede volverse residuo en el sentido del convenio, y lleva materiales peligrosos como asbesto, PCB y aceites usados. Como los barcos que van a desguace casi nunca tienen la bandera del país donde se reciclan, enviarlos puede ser un movimiento transfronterizo de residuos peligrosos⁶. México ratificó el convenio el 22 de febrero de 1991⁷.

• Resolución A.962(23)

  Directrices de la OMI

  Adoptadas en 2003, orientan a todos los que intervienen: Estados de bandera, de puerto y de reciclaje, navieros, astilleros y plantas de reciclaje⁵. El Reglamento mexicano las cita para el desguace³.

Si tu barco va a salir del país para desguazarse, revisa antes con la autoridad ambiental si el envío cuenta como movimiento de residuos peligrosos, y si el Estado de su bandera es parte del Convenio de Hong Kong.

Las seis etapas del desguace con Bluegreen

1. 01

   Evaluación

   Revisamos fotos, medidas y documentos de la embarcación y, cuando hace falta, la visitamos.

2. 02

   Planeación

   Armamos el plan de corte, los permisos y el calendario, y te damos una oferta por escrito.

3. 03

   Preparación

   Antes del primer corte se retiran el combustible, los aceites y los residuos, y se obtiene el certificado libre de gases inflamables². Los aceites usados, los acumuladores con plomo y los bifenilos policlorados van a manejo de residuos peligrosos⁸.

4. 04

   Desmantelamiento

   Se corta por secciones a flote, en dique seco o en un patio, según el barco, el lugar y lo que autorice la capitanía de puerto.

5. 05

   Recuperación

   Se separan el acero, los metales no ferrosos y el equipo que se puede volver a usar.

6. 06

   Retiro y logística

   Cada carga se pesa y sale con Carta Porte y CFDI. Ver regulación.

Qué enviar para una primera evaluación

Con eso hacemos la primera evaluación y te decimos qué más hace falta para la oferta por escrito. Trabajamos en todos los estados de México y evaluamos proyectos fuera del país. Escríbenos o usa el botón de esta página.

En qué se convierte el metal de un barco

Un barco que va a desguace se vende por su peso en rosca (LDT): el peso del casco con su maquinaria y equipo. En el precio cuenta también si llega navegando o hay que remolcarlo. Por lo general 95% del casco es acero dulce, 2% inoxidable y 3% otros metales como latón, aluminio, cobre y bronce⁹.

El acero del casco llega a la acería como chatarra pesada y placa. Ver el impacto de reciclarlo.

Por qué importa dónde se desguaza

• 409barcos se desmantelaron en el mundo en 2024; 255 en patios del sur de Asia ¹¹
• 80%del tonelaje de 2024 se desarmó en playas de Bangladesh, India y Pakistán ¹¹
• 9trabajadores murieron y 45 se lesionaron en esos patios en 2024 ¹¹

En una playa de marea no hay infraestructura para contener y manejar los materiales peligrosos¹², y un barco al final de su vida lleva asbesto, PCB y aceites usados⁶. En México la autorización exige opinión ambiental previa y una garantía que cubra la limpieza del área¹.